בשורה היסטורית לתעשיית התחבורה העולמית: במהלך המחצית הראשונה של שנת 2026, נתח השוק של כלי רכב בעלי מנועי בנזין בלבד צנח ל- 49% מכלל מסירות הרכבים החדשים בעולם. זוהי הפעם הראשונה מאז ראשית המאה ה-20 שבה מכוניות המונעות על בנזין בלבד אינן מהוות עוד את רוב המכירות בשוק הרכב הגלובלי.
מדובר בהאצה מרשימה של מגמת ירידה שנמשכת מספר שנים. בשנת 2021 עוד החזיקו רכבי הבנזין הטהורים ב-73% ממכירות הרכב החדש, אך מאז נרשם כרסום מתמשך במעמדם. בשנה האחרונה בלבד איבדו מנועי הבנזין 3 אחוזי שוק נוספים, לאחר שנתח המכירות שלהם ירד מ-52% ל-49%. הנתונים מצביעים על השינוי העמוק ביותר במבנה השוק מזה מעל למאה שנה - מאז הימים שבהם מכוניות קיטור ומכוניות חשמליות מוקדמות מכרו יותר מרכבי בנזין בארצות הברית.
המנוע ההיברידי והחשמלי תופסים את מקומם
את מקומם של רכבי הבנזין תופסים פתרונות הנעה ירוקים ומשולבים. במחצית הראשונה של השנה, מכירות הרכבים החשמליים המלאים, המבוססים על סוללה בלבד (BEV), זכו לעניין גובר וצמחו ב- 12% להיקף של 6.87 מיליון יחידות. גידול זה העלה את נתח השוק של הרכבים החשמליים המלאים ל- 17% מכלל המכירות בעולם, עלייה של 3 אחוזי שוק לעומת התקופה המקבילה.
לצד החשמליים המלאים, הדגמים ההיברידיים הקלאסיים הציגו ביצועים חזקים אף יותר והיו לפתרון המוביל מבין טכנולוגיות ההנעה החלופיות. מכירות הרכבים ההיברידיים רשמו גידול של 10% והגיעו ל- 7.27 מיליון יחידות, המהוות 18% מכלל מסירות הרכבים החדשים.
שאר השוק מתחלק בין מנועי דיזל, רכבי פלאג-אין היברידיים (PHEV) וטכנולוגיות הנעה משניות מעטות נוספות.
| סוג הנעה | היקף מכירות במחצית הראשונה של 2026 | נתח שוק עולמי | מגמת צמיחה |
|---|---|---|---|
| בנזין בלבד | ירידה אל מתחת למחצית השוק | 49% | ירידה מ-52% בשנה שעברה |
| היברידי קלאסי | 7.27 מיליון יחידות | 18% | עלייה של 10% |
| חשמלי מלא (BEV) | 6.87 מיליון יחידות | 17% | עלייה של 12% |
על אף הירידה ההיסטורית של רכבי הבנזין הטהורים אל מתחת לרף 50 האחוזים, מנוע הבעירה הפנימית עדיין נוכח ברוב המכוניות הנמכרות כיום. מכיוון שדגמים היברידיים ופלאג-אין היברידיים עדיין כוללים מנוע דלק לצד הסוללה החשמלית, כ- 83% מכלל הרכבים החדשים שנמסרו השנה בעולם מכילים מנוע בנזין או דיזל בתוך מערכת ההנעה שלהם. רק 17% מכלל כלי הרכב שנמכרו אינם שורפים דלק כלל.
התייקרות הדלק ומגמות אזוריות בסין ואירופה
אחד המנועים המרכזיים שהאיצו את המעבר מטכנולוגיות בנזין מסורתיות היה הזינוק במחירי הנפט. בעקבות ההסלמה והעימותים במזרח התיכון, מחירי הדלק בתחנות עלו באופן חד, ודחפו צרכנים רבים לחפש כלי רכב המציעים עלויות תפעול ונסיעה נמוכות יותר.
השפעת מחירי הדלק בלטה במיוחד על רקע התכווצות כללית בשוק הרכב העולמי, שקטן בכ- 5% במחצית הראשונה של השנה. כתוצאה מכך, מכירות הרכבים בעלי מנועי בנזין בלבד צנחו בקצב כפול מקצב הירידה של השוק כולו.
הירידות החדות ביותר במכירות רכבי בנזין נרשמו בשני שווקים מרכזיים:
- סין: צניחה של 26% במכירות רכבי בנזין בלבד.
- אירופה: ירידה של 13% במכירות רכבי בנזין בלבד.
לעומת הירידה במכירות הבנזין, שוק הרכבים החשמליים המלאים הציג זינוק חד באזורים שונים בעולם. באירופה צמחו מכירות החשמליות ב-32% והגיעו ל-1.81 מיליון יחידות; בדרום-מזרח אסיה נרשם זינוק של 81% ל-350 אלף יחידות; ובאוקיאניה מכירות הרכבים החשמליים המלאים יותר מהכפילו את עצמן והגיעו ל-110 אלף יחידות.
שינויים אלה במבנה הביקוש מתרחשים במקביל להתפתחויות מסחר בינלאומיות, כדוגמת הסכמי קיצוץ יצוא שנחתמו בין גושים כלכליים, אשר משפיעים על זרימת הרכבים והדגמים המוצעים לצרכנים בשווקים השונים.
ארה"ב מול שאר העולם: שינוי בתפיסת הצרכן
בארצות הברית נרשמה מגמה שונה במעט מזו שהתרחשה ברוב חלקי העולם. בעוד שהצמיחה במכירות הרכבים החשמליים המלאים בארה"ב הייתה מתונה יותר, הרכבים ההיברידיים זכו לביקוש שיא. מכירות ההיברידיות בארה"ב זינקו ב-23% והגיעו לנתח של 16.3% מכלל המכירות ברבעון השני של 2026, בעוד נתח השוק של רכבי הבעירה הפנימית בלבד המשיך לרדת.
יושיאקי קוואנו, מנהל שותף בחברת המחקר Mobility Global, ציין כי דפוסי הקנייה מעידים על שינוי קבוע. לדבריו, מעטים מאוד מבין הנהגים שרוכשים רכב חשמלי בוחרים לחזור לרכבי בנזין או לרכבים היברידיים ברכישה הבאה שלהם. קוואנו מעריך כי ככל שמחירי הרכבים החשמליים יוסיפו לרדת, הביקוש יעבור להתבסס על צרכים צרכניים אמיתיים במקום על סובסידיות ותמריצים ממשלתיים.
הנתונים הסטטיסטיים מצביעים על כך שהמגמה אינה צפויה להתהפך. בתוך פחות מ-5 שנים בלבד איבדו רכבי הבנזין כמעט שליש מנתח השוק העולמי שלהם, ואין בנתונים העדכניים שום סימן המעיד על חזרה של מנועי הבנזין לשליטה בשוק הרכב הגלובלי.
למה זה חשוב לך
המגמה העולמית הזו צפויה להגיע גם לישראל, שם מחירי הדלק הגבוהים כבר מהווים שיקול מרכזי בבחירת רכב פרטי. ככל שההיצע העולמי של רכבים היברידיים וחשמליים גדל, ייתכן שגם בישראל נראה מגוון רחב יותר של דגמים במחירים תחרותיים יותר. בנוסף, ירידת הביקוש לרכבי בנזין בעולם עשויה להשפיע על ערך השימור של רכבים כאלה בשוק היד השנייה המקומי. מי שמתכנן לרכוש רכב בשנים הקרובות כדאי שיביא בחשבון את כיוון השוק הגלובלי לפני קבלת ההחלטה.
קראו גם: לאומי פרטנרס ודיסקונט קפיטל במו"מ לרכישת 30% מאדלר חומסקי · בלימה ליצואניות הרכב הסיניות: האיחוד האירופי וסין סיכמו על קיצוץ יצוא
